Renault Master è più aerodinamico e sostenibile

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Renault Master si rinnova completamente, per continuare a scrivere una storia che dura dal 1980 ed ha portato alla vendita di oltre 3 milioni di unità di questo veicolo commerciale in 50 paesi. Ora Master è arrivato alla quarta generazione e sfoggia la nuova visual identity del brand con il nuovo logo e la firma luminosa dalla forma a C. Il frontale si caratterizza anche per i fari full LED che contornano l’imponente calandra. Disponibile in 40 allestimenti ed in 7 livree, oltre a 300 colori speciali, vanta un coefficiente di resistenza aerodinamica (SCx) ridotto di oltre il 20%.

 

Un lavoro che ha ridotto di 39 g/km il livello di emissioni di CO2, per un valore inferiore ai 200 g/km. Inoltre, i consumi delle versioni elettriche, hanno ottenuto una riduzione dei consumi del 20% rispetto al modello attuale. L’abitacolo tende ad agevolare il conducente, per via di una plancia orientata verso chi siede al volante, il quale può contare anche su un display da 10 pollici, di serie su tutta la gamma, con sistema d’infotainment con tanto di software Google, come sulle vetture della casa francese. Pratici i vani portaoggetti, per un totale di 135 litri, ed un volume generale cresciuto del 25%. Inoltre, all’occorrenza, lo schienale del sedile centrale si trasforma in tavolino, ma sono disponibili molteplici opzioni per i sedili, che possono essere sospesi, rotanti, singoli, oltre ad essere proposti con 3 versioni di panchette, ed in 2 tessuti più TEP. Nuovo Renault Master è costruito in Francia, nell’impianto di Batillly, ed assemblato sulla stessa linea in tre varianti di alimentazioni. Le motorizzazioni sono rappresentate dal diesel Blue dCi, con potenze da 105 a 170 CV, abbinato al cambio manuale o al nuovo cambio automatico a 9 rapporti. In gamma anche le versioni 100% elettriche con due unità, rispettivamente, da 96 o 105 kW e batterie dalla capacità di 40 kWh, per 180 km di autonomia (ciclo WLTP) e 87 kWh, per oltre 410 km di autonomia (ciclo WLTP). Grazie alla ricarica rapida a 130 kW in corrente continua, il nuovo Master a batteria consente di recuperare 229 km di autonomia in soli 30 minuti. Più avanti arriverà la variante ad idrogeno con celle a combustibili. La capacità di carico utile di questo nuovo mezzo commerciale è di 1.625 kg, merito da un vano di cresciuto di 100 mm a cui si accede più facilmente per via di una apertura laterale più ampia di 40 mm. La capacità di traino, invece, è di 2,5 tonnellate. Sotto il profilo della sicurezza ci sono ben 20 ausili alla guida e la velocità di reazione della frenata automatica d’emergenza è stata incrementata del 50%.

 

   

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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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