Dacia Spring Extreme 65 è la reginetta elettrica in città

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City car o Suv ma in versione ristretta, Dacia Spring Extreme 65 strizza l’occhio alle crossover cittadine. Le forme sono quelle di un Suv ma le proporzioni sono quelle di un’auto adatta alla città, perché la piccola elettrica di casa Dacia è alta da terra, vanta passaruota larghi, fiancate robuste e protezioni sottoporta. Il tutto, grazie all’allestimento Extreme, che la accomuna alle ‘sorelle’ della gamma Dacia e che è il protagonista della nostra prova, questa volta alle prese con spostamenti a corto raggio, per lo più in città (perfetta per gli acquisti natalizi nell’area C milanese) e negli immediati dintorni. 

 

Meglio, per la piccola Spring, sgusciare nel traffico urbano, piuttosto che soffrire in tangenziale o in autostrada. Caratteristica principale della Spring, anche nel nuovo allestimento, restano le dimensioni contenute (così come il prezzo di 23300 euro) con i suoi 373 centimetri di lunghezza. In proporzione, tuttavia, lo spazio non manca e l’abitacolo è omologato per quattro e i due passeggeri seduti dietro, anche se alti, possono stare seduti in modo piuttosto comodo, con l’unica pecca della schienale troppo rigido e poco inclinato.

Anche il vano bagagli è ampio, considerata la categoria di auto, con i suoi 270 litri, che diventano 620 (misurati a filo della base dei finestrini) quando si reclina il divano posteriore (che è un pezzo unico). Sul fronte estetico, la versione Extreme 65Cv si distingue dalle altre Spring per via della tinta carrozzeria Blu Ardesia, delle finiture color rame che arricchiscono sia gli esterni che gli interni. I sedili sono rivestiti di ecopelle e i tappetini di gomma richiamano un motivo a cartina geografica, già visti anche su Duster Extreme.

Una volta alla guida, il peso forma di 1.075 chili della piccola Dacia con la spina aiuta i 65 Cv a garantire uno sprint sufficiente allo scattare del verde o in caso di sorpasso. Fuori città, la Spring tiene il passo ma superati i 100 km/h va in affanno. La regola, in questo caso, è mettere da parte la fretta, anche perché la velocità è autolimitata a 125,9 km/h effettivi. Il parcheggio non è praticamente mai un problema, anche nei giorni precedenti il Natale con il centro città preso d’assalto per i regali dell’ultim’ora, così come non lo è mai l’accesso alle zone a traffico limitato per i veicoli inquinanti.

Un particolare importante da segnarsi prima di spegnere l’auto e scaricare pacchi e pacchetti: il selettore del cambio non ha la funzione P (che sta per parcheggio). Questo significa che prima di spegnere la piccola Spring sarà necessario andare in N e non dimenticare mai, ma proprio mai, di tirare il freno a mano.

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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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