Audi Charging Ecosystem: che cos'è e come si svilupperà

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Processo di elettrificazione e ricarica premium

 Su un pensiero siamo tutti d’accordo: la ricarica deve essere un aspetto semplice e rilassante per chi possiede un’auto elettrica. Jens van Eikels, Responsabile Charging Project House di AUDI AG, spiega che ruolo ricopre il tema della ricarica all’interno del processo di elettrificazione del brand tedesco: “il successo della mobilità elettrica è strettamente connesso all’evoluzione del processo di ricarica. In Audi consideriamo cruciale che la curva di ricarica delle nostre vetture si mantenga il più elevata e “piatta” possibile. Senza vistosi cali dopo il picco iniziale. Non meno rilevante il tema della connettività, in particolare il dialogo tra smartphone e veicolo, foriero di un’accurata pianificazione del viaggio che includa le soste per il rifornimento, così come la possibilità di climatizzare il veicolo prima dell’uso. Alla ricarica rapida pubblica, anche nei centri urbani e all’estero, si affianca l’attenzione per la ricarica domestica. Alla Charging Project House analizziamo tutti gli scenari possibili per sviluppare soluzioni efficienti e vantaggiose per i Clienti”. Quando il discorso si estende alla ricarica premium, van Eikels precisa che “per Audi, ricarica premium significa accedere a un processo intuitivo, immediato e in un ambiente accogliente. Gli Audi charging hub, evoluzione funzionale della lounge Audi, possono vantare tutte queste caratteristiche, compresa la funzionalità Plug & Charge per il rifornimento HPC con il semplice collegamento del cavo all’auto. Andando nel dettaglio, gli Audi charging hub si fregiano di ulteriori plus quali i sistemi di sospensione dei cavi, vantaggiosi a livello sia stilistico sia pratico, mentre i clienti vengono ospitati in comode sale d’attesa o beneficiano della vicinanza di ristoranti e negozi. Le critiche alla carenza di stazioni di ricarica sono sterili, dato che il rapporto tra il numero d’infrastrutture e vetture elettriche circolanti è assolutamente proporzionato, quando non sovradimensionato. Parallelamente, una generosa autonomia e brevi soste costituiscono l’ulteriore passo per il radicamento della mobilità elettrica. In un futuro prossimo, le auto basate sulla nuova piattaforma PPE (Premium Platform Electric) ricaricheranno in solo 10 minuti presso le colonnine HPC sino a 250 chilometri di autonomia, mentre il livello di energia nella batteria passerà dal 10% all’80% in poco più di 20 minuti“.

 



Ufficio stampa Audi




 

I competitor e la crescita delle infrastrutture

 Quando si cerca di capire in cosa Audi si differenzia dalla concorrenza, van Eikels racconta quanto costruito dal marchio teutonico fino a oggi: “con gli Audi charging hub, Audi è pioniere nello sviluppo di un concept di ricarica urbana premium. In Cina, ad esempio, le nostre stazioni di marca, il cui numero è in rapida crescita, costituiscono la pietra miliare di un’infrastruttura orientata al futuro. Parallelamente, grazie a player strategici come Electrify America negli Stati Uniti, IONITY in Europa e CAMS in Cina, il Gruppo Volkswagen è partner privilegiato nella realizzazione di un network ultra fast. In Europa, il servizio Audi charging integra con tariffe a consumo convenienti le reti ad alta potenza IONITY, Aral pulse ed ewiva. Programma Audi charging che, nel Vecchio Continente, può contare su oltre 600mila charging points in 29 Paesi e vede aderire oltre 5mila nuovi Clienti ogni mese. Dal 1 gennaio 2023 ad oggi, i Clienti Audi hanno attinto a oltre 17 milioni di kWh, nell’85% dei casi in modalità ultra fast, a conferma di come la ricarica HPC sia cruciale per il successo della mobilità elettrica”. In merito al tasso di crescita dell’infrastruttura, van Eikels si mostra ottimista: “lo sviluppo dell’infrastruttura di ricarica pubblica ha subito una straordinaria accelerazione che rende il network assolutamente proporzionato al parco circolante. Attualmente, in Europa, sono fruibili oltre 740mila charging points, pressoché il doppio rispetto al 2021, e la rete ultra fast è cresciuta di 6,8 volte rispetto al 2021. In Italia, nello specifico, sono disponibili oltre 22 punti di ricarica ogni 100 utenti BEV, laddove la media continentale si attesta a 16 punti/100 utenti. Non solo, l’evoluzione stimata del network italiano prevede una crescita esponenziale rispetto agli attuali 47mila charging points, chiamati a diventare 75mila nel 2026, con una crescita del 75%, e 110mila nel 2030, con un balzo del +114% rispetto ad oggi. Da rimarcare, in particolare, la percentuale dell’80% di charging points HPC lungo la rete autostradale”. 

 



Ufficio stampa Audi




 

Batterie ed energie rinnovabili

 In merito, van Eikels è entrato un po’ più nel dettaglio: “i sistemi di accumulo che utilizzano moduli automotive giunti a seconda vita sono attivi presso molteplici realtà. L’infrastruttura interna a Neckarsulm, ad esempio, è supportata da tre moduli aggregati da 525 kWh cui si affiancano cinque moduli mobili e due container di grandi dimensioni per portare il rifornimento elettrico ovunque necessario. In genere utilizziamo queste soluzioni mobili in occasione di eventi come il World Economic Forum di Davos.”  Mentre sulle energie rinnovabili ha spiegato che “dal lancio di Audi e-tron, avvenuto nel 2019, favoriamo non solo la distribuzione, ma anche la produzione di energia rinnovabile. La transizione verso la mobilità elettrica è essenziale implichi, per essere realmente sostenibile, il ricorso all’energia green. Un parco solare nello stato tedesco del Meclemburgo-Pomerania Anteriore, con 420.000 moduli solari, è il primo progetto Audi per espandere la fornitura d’energia pulita. La Casa dei quattro anelli ha collaborato con la società di servizi tedesca RWE per quest’impresa.” Infine, van Eikels ha parlato anche dei temi del futuro che ruotano intorno al mondo della ricarica: “la ricarica bidirezionale è uno dei temi caldi del futuro e Audi sta sviluppando tale tecnologia mediante gli Audi charging hub e il sistema di stoccaggio del Campus EUREF di Berlino, caratterizzato da una capacità di 1,9 MWh e da batterie agli ioni di litio di derivazione Audi e-tron giunte a seconda vita. Il sito funge da vero e proprio laboratorio, testando molteplici scenari d’interazione tra vetture e rete.”

 



Ufficio stampa Audi




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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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