La Mercedes GLC si evolve con l'ibrido plug-in a gasolio

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La Mercedes GLC di ultima generazione ha uno stile figlio di un’evoluzione tecnologica che ha portato il Suv della stella ad ospitare, sotto le nuove forme, una power unit ibrida plug-in dalle grandi potenzialità, anche per via dell’abbinamento con il comparto termico a gasolio.
Il design si distingue per il nuovo frontale, nel quale i fari si raccordano direttamente alla mascherina del radiatore per accentuarne la larghezza, ed è presente una nuova protezione paracolpi cromata. Dalla versione AMG Line, i rivestimenti dei passaruota sono offerti anche in tinta con la carrozzeria, mentre nella variante Coupé i montanti posteriori inclinati cambiano lo stile della vista posteriore. La personalità del Suv della stella si esplica anche attraverso i fari DIGITAL LIGHT con luci di marcia diurne supplementari a forma di ellisse e nuovi elementi decorativi blu (in opzione), e mediante le nuove luci posteriori sdoppiate con il corpo interno dall’aspetto tridimensionale. Comoda e sportiva allo stesso tempo, la GLC presenta una plancia orientata verso il guidatore con una strumentazione digitale da 12,3 pollici ed uno schermo per l’infotainment da 11,9 pollici, a cui si aggiunge, a richiesta, l’head-up display a colori. Il sistema multimediale MBUX di ultima generazione consente di cambiare lo stile del quadro strumenti, offre la navigazione con la realtà aumentata, e può contare su un assistente vocale in grado di dialogare e di apprendere ancora più informazioni con maggiore rapidità. Gli aggiornamenti sono over the air e consentono di aggiungere nuove funzioni anche su vetture già acquistate.

 

 
La variante Coupé presenta sospensioni sportive già dall’equipaggiamento standard, la trazione integrale 4MATIC di serie, ed offre l’asse posteriore sterzante da 4,5 gradi, in opzione, all’interno del pacchetto tecnologico insieme alle sospensioni pneumatiche AIRMATIC. Tra le motorizzazioni spicca la power unit ibrida plug-in appannaggio della GLC 300de 4MATIC Suv e Suv Coupé, che permette di viaggiare fino a 136 km in modalità elettrica, grazie ad una batteria agli ioni di litio da 31,2 kWh, che si ricarica all’80% in 20 minuti in corrente continua ad una potenza di 60 kW. Il powertrain alla spina è composto da un motore turbodiesel 2 litri da 197 CV accoppiato ad un propulsore elettrico da 136 CV, per una potenza combinata di 333 CV. Quindi, sfrutta i vantaggi del diesel e dell’alimentazione a batteria, per offrire un consumo di 0,5-0,4 litri/100 km. .
   

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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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