La sfida Stellantis-Renault sarebbe sulle sinergie

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Tutti smentiscono ma l’ipotesi di un
consolidamento, o meglio di un accordo, tra Stellantis e Gruppo
Renault avrebbe una sua logica e permetterebbe di affrontare il
complesso futuro dell’automotive con più tranquillità,
soprattutto nei confronti dell’aggressiva concorrenza cinese.

   
Ciò che alcuni analisti immaginano non è tanto un’acquisizione
pura – come quella che portò nel 2014 all’ingresso dei marchi di
Chrysler (Jeep, Chrysler, Dodge, Ram Trucks, Mopar, SRT) in
Fca, quanto piuttosto un allargamento dell’Alleanza che già oggi
esiste tra il Gruppo Renault, il Gruppo Nissan, la Mitsubishi e
altri marchi, con programmi comuni sullo sviluppo, sugli
acquisti, sulla utilizzazione delle piattaforme e dei motori ed
anche sulla condivisione degli impianti.

   
La società di diritto olandese Renault-Nissan BV – creata nel
marzo 1999 per sviluppare queste sinergie – è detenuta
pariteticamente da Renault e Nissan Motor, ma ci sono stati
scambi azionari che dopo una serie di variazioni vedono in
questo momento la Casa della Losanga e quella Giapponese
presenti nell’altra in egual misura al 15%.

   
Da notare che dal 2022 Renault ha a sua volta creato una
joint venture paritetica con il grande gruppo cinese Geely (a
cui fanno capo anche Volvo, Polestar, Lotus, Proton, Lynk&Co e
Zeekr) che per il momento è concentrata sullo sviluppo e sulla
produzone in sinergia motori termici.

   
Come venne dichiarato al momento della sua nascita questa jv
dovrebbe rifornire numerosi clienti industriali, tra cui Gruppo
Renault, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan, Mitsubishi
Motors Company e Punch Torino fornendo soluzioni complete a
livello di gruppi motopropulsori a costruttori automobilistici
terzi.

   
Nel comporre questo enorme mosaico che potrebbe essere formato
dai tasselli di Stellantis, da quelli di Renault e dei loro
soci, non va dimenticato che Geely è proprietaria al 50% di
Smart ed è (con il 9,686%) il secondo maggiore azionista di
Mercedes Benz Group, alle spalle della partecipazione cinese con
il 9,980%.

   
Qualcuno ha già immaginato per questo possibile ‘conglomerato’
di Case automobilistiche la denominazione di Tga cioè Très
grande alliance, mutuando schema e finalità di quella già in
atto tra Renault, Nissan e Mitsubishi. Ed è evidente che il
volume complessivo di questo team allargato di costruttori –
circa 16 milioni di veicoli all’anno – muterebbe gli equilibri
nei costi generali, nelle forniture e nella produzione.

   

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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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