Ad agosto 2020, la Commissione europea aveva approvato due misure a favore di Blue Air: una garanzia pubblica di circa 28 milioni per coprire i danni direttamente causati dal coronavirus epidemia, e una garanzia pubblica di circa 33,84 milioni di euro su un prestito di salvataggio destinato a coprire parzialmente il fabbisogno di liquidità di Blue Air per i successivi sei mesi. La Romania ha convenuto che se la garanzia pubblica sul prestito di salvataggio non fosse stata revocata entro sei mesi dal primo pagamento dell’aiuto a ottobre 2020 indicando che avrebbe presentato un piano di liquidazione o ristrutturazione globale alla Commissione.
Nel 2021 ha poi presentato un piano, più volte aggiornato, e nell’ottobre 2022 la Romania ha rimborsato il prestito e ha acquisito una partecipazione del 75% nella compagnia, che ha sospeso le operazioni a settembre 2022. A seguito dell’indagine approfondita avviata nell’aprile 2023, la Commissione ha concluso che il piano di ristrutturazione di Blue Air non era fattibile, coerente e di portata sufficiente per ripristinare la redditività a lungo termine della compagnia aerea entro un lasso di tempo ragionevole e senza distorcere indebitamente la concorrenza nel settore. mercato unico. Ciò è stato corroborato dall’incapacità di Blue Air di mantenere le operazioni e dalla sua richiesta di avviare una procedura di insolvenza a marzo 2023. Il piano di ristrutturazione non è stato aggiornato in seguito alla cessazione delle operazioni o all’apertura dell’indagine approfondita. Le misure a sostegno di un piano di ristrutturazione inadeguato e irrealistico che non è supportato da sufficienti finanziamenti di mercato da parte degli investitori oltre il periodo di salvataggio sono illegali secondo le norme UE sugli aiuti di Stato.