Non è un caso che possedesse ben diciotto Fiat Panda a lui intestate. E altre vetture più curiose, come la Spiaggina recentemente andata all’asta, oppure una Lancia Prisma da 200 cavalli che utilizzava soprattutto a Villar Perosa. O una Fiat 131. Ma quanti sanno che possedeva anche due Lancia Delta? Una, in particolare, realizzata appositamente per lui?
Una di queste vetture è ammirabile in questi giorni a Parma, all’Automotoretrò che si tiene nel weekend Si tratta di una Lancia Delta Evo II appartenuta all’Avvocato, anno di immatricolazione 1994, livrea argento con particolari esclusivi su sua esplicita richiesta.
Ma il vero capolavoro è l’altra Lancia Delta, un esemplare unico tanto da essere conservato al Museo dell’Automobile -e peraltro con pochissimi chilometri, considerato che l’Avvocato la usò forse per una sola estate.
Era il 1992, inverno. E Rodolfo Gaffino Rossi, già responsabile delle Sperimentazioni Fiat, ricevette una richiesta diretta di Gianni Agnelli. “Cavo – possiamo immaginare la “R” arrotata -, mi serve una Lancia Delta per andare a Saint Moritz”. Niente di complicato, no? Sufficiente intestargliene una. Eh no, invece. L’Avvocato voleva qualcosa di unico.
Per cominciare la voleva cabrio. E poi, ovviamente, con due sole porte, anziché le cinque del modello di serie. Chiaro che per carrozzieri e progettisti Fiat non è che fosse così semplice, non è che si taglia il tetto e via.
Ma Gaffino Rossi, non solo un designer ma un vero artista che aveva frequentato l’Accademia di Belle Arti, che fin dal 1986 aveva seguito il progetto Lancia Integrale fino alla Evo, ed era l’uomo dei prototipi – per l’Avvocato realizzò anche una Fiat Croma con il motore di una Ferrari – si mise al lavoro.
Ci vollero sei mesi di lavoro sulla Lancia Delta Evo – equipaggiata con motore turbo da 2 litri per 250 cavalli di potenza -, ma alla fine, in piena estate, la cabrio color argento, con capottina blu e interni in pelle bianca, fu consegnata all’Avvocato e a Donna Marella direttamente alla residenza di Saint Moritz.
Quella Delta Cabrio ballò solo un’estate, dopo di che tornò a Torino, destinazione Museo – e guarda caso, nel 2001 Gaffino Rossi divenne amministratore delegato proprio di quel museo – e da lì non si mosse più. L’Avvocato, si sa, perdeva entusiasmo facilmente. Peccato che in Lancia non abbiano mai pensato di virare quell’esperienza sulla produzione di serie…
, e dal 1° febbraio 2001 Direttore e Amministratore del Museo Nazionale dell’Automobile “Carlo Biscaretti di Ruffia” di Torino, dovette assecondare le volontà di Agnelli.
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