Honda Zr-v ibrido, quando comodità fa rima con efficienza

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Efficienza, prestazioni, confort ed eleganza: bastano poche parole per sintetizzare i pregi di Honda Zr-v il modello di ultima generazione che si posizionato a metà della gamma di suv del marchio giapponese tra il più piccolo Hr-v e il più grande Cr-v. E come un ben definito tassello del pezzo del puzzle dell’offerta Honda per il nostro mercato si inserisce perfettamente tra i due essendo un po’ più lungo dell’ Hr-v e leggermente più corto del Cr-v. Unico evidente punto di distacco – voluto pe soddisfare le esigenze e i gusti della clientela europea – è nel design.
Il look è moderno ma rassicurante al tempo stesso, senza inutili stilemi o ricercate soluzioni aerodinamiche, anche le l’efficienza (consumi ed emissioni) è tra le più vantaggiose del segmento. Nell’abitacolo si ritrovano molte soluzioni derivate dall’ultima Civica, con un layout nitido, con display ben leggibili e dalla grafica appagante e numerosi spazi di stivaggio. Apprezzabile anche la spaziosità della parte posteriore, che non penalizza (come spesso avviene nei competitor) la comodità per le ginocchia.
Chi siede dietro ha a disposizione due porte di ricarica USB-C per i dispositivi elettronici e due portabicchieri che ‘compaiono’ piegando il bracciolo centrale verso il basso.
Presenti due serie di punti Isofix facili da raggiungere che permettono di ospitare posteriormente nei seggiolini di sicurezza i passeggeri più piccoli.
Il bagagliaio offre una capacità di 380 litri con i sedili in posizione ma sfruttando la modularità del divanetto posteriore è possibile arrivare fino a 1.312. Inoltre lo spazio è stato progettato per favorire stivaggio e scarico: il bordo inferiore dell’apertura del portellone è a livello del pavimento in modo da poter far scorrere gli oggetti dentro e fuori senza problemi.
C’è l’utile possibilità di stivare la copertura del bagagliaio (la cosiddetta cappelliera) sotto al pavimento e sono presenti – cosa che fa molto piacere a chi mette i sacchetti del supermercato nel bagagliaio, ganci su entrambi i lati dei bianchetti. E c’è anche una presa da 12 Volt.
Accreditato di un consumo di soli 5,7 litri/100 km (Wltp) e di emissioni di CO2 contenute in 130 gr/km – grazie all’efficiente sistema ibrido con doppio motore elettrico e unità termica 2.0 litri a iniezione diretta e ciclo Atkinson per da 135 kW (184 Cv) complessivi – Honda Zr-v dà il meglio di sé nelle condizioni in cui è possibile sfruttare pienamente la sezione elettrica. E sono molte, perché si va dalle manovre alla guida in città, dalle ‘code’ alle andature autostradali più sostenute. Questo perché lo schema e:HEV e il sistema di gestione elettronica scelgono la combinazione più vantaggiosa.
Sono previste tre modalità di guida, cioè Electric Drive per una silenziosa e potente propulsione elettrica. Hybrid Drive per sfruttare un comportamento sportivo anche su lunghe distanze. E infine Engine Drive, per garantire il massimo supporto del motore termico quando si viaggia a velocità costante e sostenuta.

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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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