Le contravvenzioni fatte ai conducenti di bici e monopattini privati sono 1.694, di cui 127 per malasosta; le altre violazioni sono riconducibili a mezzi che percorrono strade in contromano oppure fuori dalle piste ciclabili. «Vista la situazione “selvaggia”, occorre aumentare i controlli e le multe in attesa delle nuove direttive del codice stradale che prevedono obbligo di casco e assicurazione – ha incalzato il consigliere di Torino Bellissima Pietro Abbruzzese, interpellando l’assessora –. Da migliorare la segnaletica e la sicurezza delle piste ciclabili». Foglietta, invitando i conducenti dei mezzi della mobilità dolce a parcheggiare nelle «aree appropriate» e a rispettare i limiti di velocità su strade urbane e aree pedonali, ha annunciato che il bando attuale per i monopattini in sharing è stato prorogato fino al 15 aprile 2024. «É in corso di ridefinizione – ha aggiunto – la graduatoria relativa al nuovo avviso promosso dalla Città». Rimodulazione che avviene «a seguito della pubblicazione della sentenza del Tar – ha spiegato ancora l’assessora – che ha stabilito di rimuovere il criterio “Presenza dele servizio dei comuni confinanti”». Non solo. Il Comune sta realizzando nuovi stalli per i monopattini e le biciclette nell’ambito della riqualificazione delle aree pubbliche e della creazione delle piste ciclabili. In Città, attualmente si contano 12mila parcheggi per bici e mountain bike, «pari all’1.4% dei residenti», ha puntualizzato l’assessora.
In Città, i mezzi in condivisione sono quasi 6mila, di cui 4.500 monopattini, 1.200 bici in sharing e 250 scooter elettrici. Intanto Torino perde i monopattini della flotta targata Link, ritirati dalle strade dopo l’addio della società a fine dello scorso anno. Una sospensione del servizio comunicata con una lettera in cui «non sono stati chiariti i motivi»
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