Mazda CX-60: ha un'architettura pensata per la guida

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Con la CX-60 Mazda ha lavorato per traslare il concetto di Jinba-Ittai, che definisce il feeling tra l’auto e il guidatore, su di una vettura a baricentro alto.
Nato sull’architettura scalabile multi-soluzione Skyactiv, e forte di numerosi miglioramenti volti ad migliorarne il comportamento su strada, questo Suv può contare su una scocca dalla rigidità adeguata a garantire una risposta senza ritardi, e sfrutta sedili che rendono più semplice per ogni occupante, mantenere l’equilibrio nella fase dinamica. Un momento in cui l’esclusivo sistema Mazda di controllo della postura del veicolo, denominato KPC stabilizza l’auto, offrendo maggior coinvolgimento anche in situazioni in cui si è sottoposti ad un’elevata forza G. Si tratta di soluzioni che aiutano a sfruttare al meglio il potenziale prestazionale del poderoso motore turbodiesel a sei cilindri in linea mild hybrid da 3.3 litri e 249 CV di potenza, che raggiunge una coppia massima di 550 Nm; o della power unit ibrida plug-in da 327 CV e 500 Nm di coppia massima, in grado di far scattare la CX-60 da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi. Sulla variante Phev, inoltre, la batteria da 17,8 kWh posizionata tra i due assali abbassa il baricentro, e la trazione integrale permanente offre un maggior controllo anche in situazioni di aderenza non ottimali. Anche la versione turbodiesel più potente, quella da 249 CV, si avvale della trazione sulle quattro ruote, mentre la variante da 200 CV utilizza la sola trazione posteriore, che è quella di base dell’architettura della CX-60, la quale prevede anche il motore posizionato in maniera longitudinale. Uno schema che migliora la distribuzione dei pesi, a tutto vantaggio della dinamica al volante, la quale viene enfatizzata anche da uno schema nobile sia per le sospensioni anteriori che per quelle posteriori. Infatti, all’avantreno troviamo il doppio braccio oscillante, mentre dietro una soluzione multi-link: il massimo per coniugare precisione e rapidità in ingresso di curva con il comfort di marcia. Il tutto è integrato con una serie completa di avanzate tecnologie di assistenza alla guida i-Activsense per una sicurezza attiva da 5 stelle Euro NCAP.
Infine, per adattare la vettura alle varie situazioni di marcia, il guidatore può scegliere tra 4 modalità di guida, a cui si aggiunge la modalità EV per la versione ibrida plug-in.

 

 
   

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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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