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I dati tecnici

 Abbiamo accennato alla sua potenza di 136 CV ma non abbiamo dato alcuna informazione relativa la sua coppia, che è di 230 Nm. Tra le particolarità di questo propulsore è la sua “complicità” con il cambio automatico e-DCS6 a doppia frizione a sei rapporti, che ospita al suo interno un motore elettrico sincrono a magneti permanenti (alimentato da una batteria agli ioni di litio da 0,9 kWh) capace di 28 CV e 55 Nm. Il motore è il noto 1.2 PureTech rivisto in alcuni dettagli, tra cui la catena di distribuzione e il nuovo turbocompressore a geometria variabile. 

 



Ufficio stampa DS




 

Prestazioni e consumi: i dati dichiarati da DS

 In questa variante mild hybrid la DS 3 e la DS 4 accelerano da 0 a 100 km/h rispettivamente in 8,4 secondi e 10,4 secondi, che tradotto significa 1,2 secondi in meno rispetto al periodo precedente l’attuale elettrificazione. DS ha reso noti anche i consumi delle due vetture mild hybrid, che rispettivamente hanno registrato fino a 1,2 litri e 1,1 litri di carburante in meno sul riferimento dei 100 km da percorrere. 

 



Ufficio stampa DS




 

Allestimenti: novità per la DS4

 Con l’occasione la DS 4 ha introdotto in listino due nuovi allestimenti: Pallas ed Étoile. Per entrambe esternamente sono stati pensati gli stessi accorgimenti, ovvero elementi luminosi a led, tubi di scarico nero lucido e cerchi in lega da 19″. Il discorso cambia per gli interni: quelli della Pallas (che parte da 37.000 euro) sono in tessuto di tungsteno diamantato, con i sedili e i poggiatesta rivestiti in tela DS nera decorata con un nuovo motivo. Si notano poi i vetri laminati a isolamento acustico dei finestrini laterali anteriori e il sistema Clean Cabin con “Air Quality System” integrato nel climatizzatore automatico bizona. La Étoile  fa utilizzo di Alcantara nera con nuove impunture o di pelle Nappa marrone criollo. Ci sono anche sedili riscaldati, il sistema multimediale DS Iris con DS Smart Touch e Head-Up display, matrix led, finestrini posteriori privacy con vetro laminato a isolamento acustico e pacchetto Rear Traffic Detection. Come optional per la Pallas figurano i due pacchetti Comfort e Tech, che diventano Absolute Comfort e Absolute Tech per la Étoile: tutti garantiscono il sistema di guida semi-autonoma di secondo livello, sedili massaggianti, impianto audio Focal Electra e sistema di visione a 360°.

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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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