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Allestimenti, dotazione di serie e prezzi

 La nuova BMW X2 sarà in listino con tre allestimenti: base, MSport e M Performance M35i, che rappresenta l’esclusività abbinata alla versione più performante della gamma. I prezzi partono dai 46.100 euro della versione base con il motore a benzina mild hybrid e passano per i 50.050 della 1.5 turbo 3 cilindri mild hybrid da 170 CV con allestimento MSport. Sul “tetto del listino” si piazza la BMW X2 M35i 2.0 turbo benzina da 300 CV, che ha un costo di acquisto pari a 63.200 euro. La variante 100% elettrica della X2, ovvero la iX2, parte dai 60.000 euro della BMW iX2 xDrive 30 e arriva ai 63.950 euro della BMW iX2 xDrive 30 MSport. La dotazione di serie prevede il pacchetto base Adas con frenata d’emergenza e cruise control non adattivo, i sensori luci e pioggia, la mascherina anteriore nero lucido con cornice cromata, i fari Bi-Led anteriori e i fanali a led posteriori, lo spoiler posteriore nero lucido, i cerchi da 18″, il climatizzatore bi-zona, i rivestimenti interni di tessuto, il portellone elettrico, l’assistenza al parcheggio, il cruscotto digitale da 10,25″ e il panello del sistema multimediale da 10,7″, i servizi BMW Connected Drive, l’impianto audio con sei diffusori, i cerchi in lega da 18”, il freno a mano elettrico, il portellone posteriore automatico, il bracciolo anteriore con pannello di controllo integrato e il pacchetto luci interne.

 



Ufficio stampa BMW




 

Il design della nuova BMW X2

 La nuova BMW X2 è cresciuta e supera la precedente generazione di ben 19 cm, arrivando a una lunghezza di 4,55 metri. Non solo: la nuova è anche più alta di 6 cm e più larga di 2 cm. Il risultato finale vede poi uno spostamento di carrozzeria: lanciata nel 2018 come Sport Avtivity Coupé nel segmento delle vetture compatte, oggi ha un profilo che la pone di diritto nel segmento dei SUV coupé. C’è dell’altro, perchè la X2 è cresciuta anche nel passo e nelle carreggiate, migliorando sia lo spazio per i passeggeri che per il bagagliaio, che raggiunge un volume di 560-1.470 litri sulle unità che montano motori termici e di 525-1.400 litri sulla versione elettrica. Il frontale ha un taglio verticale che mette in mostra una mascherina quasi esagonale il cui contorno, per la prima volta, può essere illuminato. Il profilo è esaltato dalla linea del tetto che crea una silhouette snella e dinamica mentre al posteriore fanno bella vista i passaruota marcati che regalano un aspetto muscoloso alla X2, i contorni orizzontali delle luci posteriori, lo spoiler e la grembialatura posteriore.

 



Ufficio stampa BMW




 

L’abitacolo della X2

 Gli interni vengono dominati dal BMW Curved Display, il pannello “sospeso” sulla plancia composto da un dispaly da 10,25” del quadro strumenti e da un monitor di 10,7” dell’infotainment. A tal proposito, si tratta del sistema operativo BMW OS 9, che consente a guidatore e passeggero di interagire attraverso i comandi presenti nel tunnel centrale, dove si trova anche il selettore per la scelta delle modalità di guida. A bordo troviamo poi l’head-up display, mentre tra i sistemi di assistenza alla guida ci sono il Parking Assistant con retrocamera, il cruise control adattativo con funzione Stop&Go, la frenata d’emergenza e il mantenimento di corsia attivo, oltre al BMW Intelligent Personal Assistant. 

 



Ufficio stampa BMW




 

Le motorizzazioni

 Intanto possiamo anticiparvi che la X2 non sarà più in vendita con il cambio manuale: la seconda generazione offre di serie il doppia frizione Steptronic a 7 rapporti. Come entry level della nuova gamma si trova la sDrive 18d (unica opzione diesel in listino), che è equipaggiata con un quattro cilindri da 150 CV e 360 Nm. Si passa poi alle motorizzazioni benzina: si inizia con la tre cilindri sDrive 20i, mossa da un benzina mild hybrid a 48 volt da 156 CV e 240 Nm. I modelli appena citati sono a trazione anteriore, precisazione che va fatta perchè il passaggio successivo è alla sportiva e integrale M35i xDrive da 300 CV e 400 Nm, ma anche all’elettrica iX2, ordinabile nella variante a doppio motore xDrive30 da 313 CV e 494 Nm. 

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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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