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Ma quanto è larga?

 Audi Q8 e-tron edition Dakar arriverà in Italia nella colorazione nero Mythos con single frame in tinta carrozzeria. La luce di proiezione a tutta larghezza tra i gruppi ottici valorizza l’impronta a terra della vettura, maggiorata di 39 mm rispetto ad Audi Q8 55 e-tron quattro grazie ai passaruota di derivazione Audi SQ8 e-tron. All’apertura delle porte, specifici LED proiettano al suolo la scritta “edition Dakar”, mentre l’esclusività del SUV elettrico è sottolineata dalla cover specifica per la chiave a transponder, dalle pellicole decorative (ispirate al prototipo full electric con range extender Audi RS Q e-tron), nonché dalla numerazione progressiva lungo i montanti posteriori, identificativa delle singole vetture. La dotazione di serie include i proiettori a LED Audi Matrix con indicatori di direzione dinamici anteriori e posteriori, i cristalli laterali e il lunotto bruniti. Il profilo dell’Audi Q8 e-tron edition Dakar è ben riconoscibile grazie ai cerchi da 18″ e alle coperture General Grabber AT3 nella misura 265/60, votate all’utilizzo off road e caratterizzate dalla marcatura M+S. Esternamente si nota anche il portapacchi sul tetto, con portata di 40 chilogrammi e corredato di una borsa da esterni con cinghie di fissaggio.

 

 

Entriamo in abitacolo

 In abitacolo sono riconoscibili i dettagli del pacchetto S line con sedili sportivi e rivestimenti in similpelle e microfibra Dinamica, ma spiccano anche il volante sportivo multifunzione, il cielo vettura in nero e la pedaliera in acciaio inox, mentre gli inserti decorativi sono realizzati in alluminio spazzolato opaco e i listelli sottoporta in alluminio. La sezione superiore della plancia è in similpelle nera, ci sono poi cuciture in rosso a contrasto, di derivazione Audi Sport, sulle sedute, sulla corona del volante, nelle protezioni per le ginocchia lungo la console e sui braccioli laterali. Le cinture di sicurezza sono anch’esse impreziosite da un bordino rosso che si trova anche sui tappetini con logo edition Dakar. Il concept digitale dei comandi e della visualizzazione si avvale dell’Audi virtual cockpit plus con risoluzione full HD, dell’head-up display, che proietta le informazioni principali direttamente sul parabrezza, e dell’inclinometro: la piattaforma elettronica dell’assetto rileva l’angolo d’inclinazione dell’auto e una schermata dell’MMI (personalizzabile mediante tre temi specifici dedicati ad Audi Q8 e-tron edition Dakar) fornisce al conducente l’informazione in tempo reale. La dotazione di serie comprende i pacchetti assistenza City e Tour, il secondo connettore lato passeggero per la ricarica a corrente alternata (AC), il pacchetto illuminazione diffusa multicolore con 6 profili cromatici predefiniti – prevede effetti luminosi mirati e luci ambiente in 30 tinte – e gli specchietti retrovisivi esterni virtuali. 

 

Caratteristiche tecniche

 La base tecnica è quella dell’Audi Q8 55 e-tron quattro, caratterizzata dalla potenza massima di 408 CV e dalla trazione integrale quattro elettrica, ma sulla edition Dakar ci sono pneumatici all terrain e angoli di attacco, dosso e uscita appositi. La capacità nominale della batteria è di 114 kWh (106 kWh netti) e la trazione integrale quattro elettrica è affidata a due motori a elettroni, uno in corrispondenza di ciascun assale, mentre la coppia massima è di 664 Nm. Questi valori consentono alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi, di raggiungere una velocità massima, autolimitata, di 200 km/h, e di garantire un’autonomia dichiarata di circa 450 chilometri (WLTP). Il Suv tedesco ha una luce minima da terra di 220 millimetri e una profondità di guado di 300 mm, inoltre le prestazioni off road sono ulteriormente sfruttabili con il programma “lift” del controllo della dinamica di marcia Audi drive select, che rialza l’assetto di ulteriori 17 mm (portando la vettura a +82 mm rispetto ad Audi Q8 55 e-tron quattro), regalandole angoli d’attacco, dosso e uscita pari, rispettivamente, a 21, 19 e 28 gradi oltre a una specifica taratura e logica di gestione delle sospensioni pneumatiche adattive.

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Maurizio Barra

Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!

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