Poi c’è la compagnia Itabus, acquisita da Italo nel maggio 2023. Anche il numero dei bus che compongono la flotta di Itabus, al momento 100, è destinato a crescere (sul punto però La Rocca non aveva indicato cifre precise). Treni ad alta velocità e bus per viaggi a lunga percorrenza: con l’ingresso in Italo di Msc, prima compagnia al mondo di gestione di linee cargo e tra le più grandi compagnie di navi da crociera, nasce il primo gruppo multimodale in Europa.
L’azionista Msc agevolerà l’integrazione tra rotte navali, treni e autobus. Ma è un accordo che, in prospettiva, potrebbe aprire possibilità finora inesplorate anche nel settore della logistica e del trasporto merci: Msc, oltre a gestire linee marittime cargo a livello mondiale, è presente sia nel cargo aereo, dove ha acquisto da poco la quota di maggioranza di AlisCargo Airlines, società con sede a Milano, sia nel trasporto ferroviario delle merci, con la compagnia Medway, concorrente tra l’altro di Mercitalia (la compagnia cargo del gruppo Fs). Per Italo quindi ci sarebbe la suggestione di aggiungere all’alta velocità passeggeri anche l’alta capacità merci. Ma è un discorso ancora tutto in divenire.
Diego Aponte, presidente di Msc, apre a tutte queste possibilità: «Questo accordo dimostra il nostro impegno di lunga data per l’Italia e il sostegno al trasporto ferroviario passeggeri ad alta velocità nel Paese. Crediamo fortemente nel potenziale di Italo per rafforzare ulteriormente la connettività ferroviaria in tutta Italia, ma anche nel mercato turistico nazionale. Inoltre, l’accordo di oggi riflette anche l’obiettivo del nostro gruppo di sviluppare ulteriormente modalità di trasporto sostenibili, sia per i passeggeri che per le merci».
Ntv, l’attuale Italo, è stato il primo operatore interamente privato a infrangere il monopolio di Fs sulla rete ad alta velocità. Modello unico in Europa, studiato in tutto il mondo e preso a esempio dai Paesi che hanno successivamente liberalizzato il mercato. Grazie all’introduzione della concorrenza, con l’arrivo di Ntv in Italia la domanda nell’alta velocità ferroviaria è aumentata del 100% e i prezzi diminuiti del 50%.
Nel 2020 il settore dei trasporti è stato fortemente condizionato dall’arrivo del Covid. Italo, a causa delle limitazioni agli spostamenti tra le diverse regioni, ha attraversato un periodo molto complicato, obbligato praticamente ad azzerare i propri collegamenti. Nonostante le difficoltà e la riduzione del traffico sulle direttrici più gettonate prima della pandemia, Italo ha deciso di scommettere sul futuro, incrementando e diversificando il network, iniziando così a espandersi al Sud, servendo una zona del Paese con grande domanda di trasporto ferroviario di qualità. Sono stati inaugurati i collegamenti per la Calabria e il Cilento, mentre nell’estate del 2021 i convogli Italo sono approdati in Puglia, a Caserta e a Benevento. Nuove destinazioni anche al Nord: arrivo a Trieste, in seguito anche al Trieste Airport e infine a Genova.
VIDEOCONFERENZA JUVENTUS VIGILIA BENFICA 28-01-2025 Buon giorno, ben ritrovate e ben ritrovati a tutte e…
VIDEOCONFERENZA MOTTA VIGILIA NAPOLI-JUVENTUS 24-01-2025 Buon giorno, ben ritrovate e ben ritrovati a tutte e…
VIDEOCONFERENZA TEUN KOOPMEINERS E THIAGO MOTTA VIGILIA CLUB BRUGGE-JUVENTUS 20-01-2025 Rieccoci qua, ben ritrovate e…
VIDEOCONFERENZA MOTTA VIGILIA JUVENTUS-MILAN 17-01-2025 SONO TORNATO! Almeno spero definitivamente! Ho trascorso un periodo davvero…
VIDEOCONFERENZA MOTTA E CAMBIASO VIGILIA LIPSIA-JUVENTUS 01-10-2024 Buon Martedì sera a tutte e tutti Voi,…
VIDEOCONFERENZA MOTTA POST GENOA-JUVENTUS 28-09-2024 + VIDEOCONFERENZA KOOPMEINERS POST GENOA Super mega saluto a tutte…