I key target delle
attivitàindustriali al 2028 del gruppo Iveco includono ricavi
netti di circa 19 miliardi di euro, adjusted Ebit margin tra 7 e
8%, free cash flow di circa 0,9 miliardi di euro. A livello
consolidato è atteso un risultato netto pari circa 0,9 miliardi
di euro e un utile per azione diluito superiore a 3 euro per
azione.
Iveco investirà oltre 5,5 miliardi di euro dal 2024 al 2028
per rimanere all’avanguardia in una traiettoria d’innovazione
che evolve molto in fretta. Il gruppo annuncia oggi il nuovo
piano strategico, nel Capital Markets Day che si tiene a Torino.
La decisione di tenere un Capital Markets Day due anni dopo il
primo Investor Day del novembre 2021 è motivata dai recenti
risultati del gruppo: a fine 2023 Iveco Group aveva già
raggiunto gli obiettivi previsti per il 2026, o era in anticipo
rispetto alla traiettoria per il loro conseguimento. Nel piano
strategico risalente al 2021 Iveco Group aveva previsto ricavi
netti totali delle attività industriali tra i 16,5 e i 17,5
miliardi di euro entro il 2026 e ha raggiunto 15,9 miliardi di
euro alla fine del 2023, dimostrando di essere pienamente in
linea con gli obiettivi. L’adjusted Ebit delle attività
industriali per il 2026 era atteso tra il 5 e il 6% (era pari al
3,6% nel 2019), risultato che l’azienda ha già conseguito nel
2023. Per il free cash flow dalle attività industriali, Iveco
Group aveva previsto 500 milioni di euro nel 2026 e ha già
totalizzato più di 400 milioni di euro nel 2023, in anticipo
rispetto alla traiettoria che aveva assunto come proprio
obiettivo. Tutto ciò, è stato spiegato, è in larga misura
attribuibile all’estrema focalizzazione sul risultato e
all’approccio ‘di squadra’ dell’Azienda, che unisce le sue
persone (oltre 36.000 in tutto il mondo) verso uno scopo comune.
Iveco e e Ford Trucks, il marchio di Ford Otosan per i
veicoli commerciali pesanti, annunciano un memorandum d’Intesa
non vincolante per esplorare una collaborazione nello sviluppo
congiunto di una struttura di cabina per i veicoli commerciali
pesanti conforme alle nuove normative che entreranno in vigore
nel 2028/2029. Si tratta di un passo preliminare nello sviluppo
congiunto di nuovi prodotti e tecnologie, esteso a componenti e
sistemi interni di cabina. Iveco Group estende e approfondisce
inoltre la partnership con Hyundai Motor Company nel settore
delle soluzioni per mezzi commerciali pesanti elettrici, sia a
batteria sia a celle a combustibile, per i mercati europei.
Sfruttando le tecnologie e gli asset di ciascun partner, le due
aziende prevedono di accelerare la transizione verso un futuro
sostenibile.
Iveco Group introduce oggi inoltre una nuova struttura di
reporting delle performance per business unit, fornendo maggiore
trasparenza sulle performance separate di powertrain, bus,
defence, truck e financial services. La business unit Fire
Fighting (organizzata sotto il marchio Magirus) non è inclusa
nel nuovo piano strategico, né nelle relative previsioni
finanziarie. Come comunicato ieri al mercato, il gruppo ha
infatti firmato un accordo definitivo per il trasferimento della
proprietà di Magirus a Mutares, una società quotata in borsa
specializzata in turnaround. La business unit Powertrain è uno
dei primi tre produttori di motori a livello mondiale. Mira a
raggiungere tra i 5,5 e i 6 miliardi di euro di ricavi netti
entro il 2028 (obiettivo precedente pari a circa 5 miliardi di
euro entro il 2026) e punta a una redditività a due cifre, che
significa aumentare l’Adjusted Ebit margin di circa 100 punti
base all’anno, fino a raggiungere il 9,5%-10,5% a fine 2028. La
business unit Bus, con un investimento di 600 milioni di euro in
tecnologia avanzata tra il 2024 e il 2028, punta a raggiungere
tra il 3 e i 3,5 miliardi di euro di ricavi netti entro il 2028
ed è determinata a crescere in modo da quasi raddoppiare la
redditività rispetto al 2022, raggiungendo il 7-8% entro il
2028. Defence si configura come una business unit indipendente e
autosufficiente, che enfatizza l’innovazione tecnologica,
l’eccellenza operativa e le partnership strategiche. Grazie a un
portafoglio ordini che supera i 4 miliardi di euro, prevede di
raggiungere tra 1,2 e 1,3 miliardi di euro di ricavi netti entro
il 2028, con un adjusted Ebit margin tra il 12 e il 13%. La
business unit Truck intende far leva sulla leadership nel
segmento dei veicoli commerciali leggeri con i modelli Daily e
eDaily, e nella gamma media con il noto Eurocargo, migliorando
nel contempo i margini del segmento dei camion pesanti con i
modelli S-Way e S-eWay. Intende raggiungere 11,0-11,5 miliardi
di euro di ricavi netti entro il 2028, con un adjusted Ebit
margin di circa il 7%. La business unit Financial Services è
focalizzata sulla conferma degli attuali risultati. Mira a far
crescere il portafoglio captive gestito fino a 8-9 miliardi di
euro rispetto ai 6,9 miliardi di euro del 2023, con un adjusted
Ebit margin tra 130 e 150 milioni di euro entro il 2028.
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