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Il ponte sullo stretto, l'avveniristica opera sognata da decenni

Tempo di lettura: 3 minuti

Ultimo aggiornamento 17 Marzo, 2023, 21:11:07 di Maurizio Barra

Non solo l’opera “più green del mondo” che unisce “la Sicilia all’Italia e al resto dell’Europa” ma anche un’attrazione turistica secondo Salvini perché sarà il ponte “strallato” (sostenuto da cavi) più lungo al mondo, circa 3.2 chilometri tra Villa San Giovanni e Messina.

I precedenti: i ponti più lunghi del mondo

L’Humber Bridge (Regno Unito): 1.410 m

Il Runyang Bridge (Cina): 1490 m

Il Storebaeltsbroen (Danimarca): 1624 m

Il Xihoumen Bridge (Cina): 1.650 m

L’Akashi Kaikyo Bridge (Giappone): 1.991 m

La struttura: il progetto del 2011

Il lavoro non comincia da zero. Si riparte dal progetto definitivo del 2011, che verrà adeguato alle nuove norme tecniche, di sicurezza e ambientali, e dalle autorizzazioni già ottenute nel 2012 relative ai raccordi ferroviari e stradali. L’idea è di ripartire dal progetto con due piloni, uno in Sicilia e uno in Calabria, e senza sostegni nel mezzo, a campata unica.

 Schema delle possibili tipologie di attraversamento stabile dello Stretto di Messina Ministero delle Infrastrutture

Schema delle possibili tipologie di attraversamento stabile dello Stretto di Messina

Dove sorgerà il ponte: la localizzazione dello Stretto di Messina

Secondo la “Valutazione di soluzioni alternative per il sistema di attraversamento stabile dello Stretto di Messina” redatta dal Gruppo di Lavoro 30 aprile 2021, “dagli studi condotti nel corso degli anni, nonché dalle considerazioni emerse durante le audizioni ai testimoni privilegiati, è emerso che le plausibili localizzazioni per un collegamento stabile dello Stretto di Messina ricadono prevalentemente all’interno di due macroaree”:

un’area di localizzazione 1, ovvero in quella zona prossima al tratto più stretto di separazione tra Sicilia ed il continente, tra Punta Pezzo (Rc) e Ganzirri (Me);

un’area di localizzazione 2, ovvero in quella zona più prossima ad un accesso diretto al centro di Messina, tra Concessa (Rc) e Falcata (Me). 

 

 Possibili aree di localizzazione per un collegamento stabile dello Stretto di Messina elaborazione su Google Maps

Possibili aree di localizzazione per un collegamento stabile dello Stretto di Messina

Ma come sarà il ponte?

Sarà un ponte sospeso a unica campata di 3.2 km, quella totale di 3.6. La larghezza dell’impalcato sarà di 60.4 m. L’idea è di ripartire dal progetto abbandonato nel 2012: quello con due piloni, uno in Sicilia e uno in Calabria, e senza sostegni nel mezzo. La struttura sarebbe unica al mondo: sul lato siciliano, vicino al paese di Ganzirri, dovrebbe sorgere sulla terraferma una torre alta quasi 400 metri. All’altro capo dello stretto, un pilone identico dovrebbe fornire il secondo sostegno al ponte, formando appunto un unico arco lungo circa 3,3 chilometri. 

La viabilità

Il ponte prevede un collegamento su strada e su ferrovia. Su strada sono previste sei corsie stradali: tre per ciascun senso di marcia (veloce, normale, emergenza). Con un’intensità di traffico di sei mila veicoli all’ora.

Il sistema ferroviario sarà invece articolato due binari per permettere il passaggio di 200 treni al giorno. “La mancanza di un collegamento stabile – si legge nella relazione del 2021 –  penalizza molto la qualità dei servizi di trasporto, soprattutto quelli ferroviari (passeggeri e merci) che necessitano di lunghe manovre per la segmentazione dei treni e le successive manovre di carico e scarico”.

Ecco un esempio di come sarebbero gli hub intermodali di Messina e di Reggio Calabria dopo i lavori.

Esempio di riqualificazione hub intermodale di Messina : RFI e BluJet

Esempio di riqualificazione hub intermodale di Messina

Esempio di riqualificazione hub intermodale di Reggio Calabria RFI e BluJet

Esempio di riqualificazione hub intermodale di Reggio Calabria

Solo tre chilometri che separano le due coste e anni di lavori, discussioni, progetti falliti e risorse impiegate. La storia raccontata da Porta a Porta. 

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