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Ultimo aggiornamento 18 Novembre, 2023, 02:44:12 di Maurizio Barra
Sotto le forme muscolose, affilate, ed aerodinamiche del nuovo Renault Espace è nascosta una power unit full hybrid da 200 CV composta da 1.2 turbo a 3 cilindri da 130 CV e 205 Nm, e da due motori elettrici. Quello principale, utilizzato per la guida elettrica, eroga 70 cv e 205 Nm di coppia, ed è alimentato da una batteria agli ioni di litio con una capacità di 2 kWh. Il secondario, da 25 cv e 50 Nm di coppia, entra in scena al momento dell’avviamento del motore termico ed in occasione dei cambi marcia. Infatti, la trasmissione automatica multimode con innesto a denti, proveniente dalla F1, presenta 2 rapporti per il motore elettrico principale, e quattro marce per il termico. A livello dinamico, il nuovo Espace parte sempre con il motore a batteria, a zero emissioni e, nei percorsi cittadini, sfrutta il motore elettrico fino all’80% del tempo, per abbattere i consumi fino al 40%, grazie anche ad un recupero energetico che si attiva automaticamente in fase di decelerazione e frenata. Volendo, è possibile sfruttare fino a 4 livelli di frenata rigenerativa attraverso i paddle dietro il volante. In pratica, in città offre la tipica guida di un’auto elettrica pur non necessitando di soste per la ricarica. Inoltre, Espace può contare su una guida ibrida predittiva, che sfrutta al massimo l’erogazione del motore elettrico analizzando l’andamento del percorso per i successivi sette chilometri, e fornendo le indicazioni ottenute al sistema che regola la gestione dell’energia immagazzinata nella batteria. Quattro le modalità di guida, denominate, rispettivamente, Eco, Sport, Comfort e Perso, che sta per personalizzata, capaci di variare parametri quali la reattività dell’acceleratore, la consistenza dello sterzo e l’agilità dell’auto, oltre alla luce ambientale, per cambiare il carattere della vettura in base al percorso ed alle necessità del momento.
A rendere il nuovo Espace ancora più agile, a dispetto delle dimensioni importanti, visto che si tratta del veicolo più lungo della gamma Renault, pensa il sistema a quattro ruote sterzanti 4CONTROL, disponibile, di serie, negli allestimenti Iconic ed Esprit Alpine. Questo migliora il raggio di sterzata, il controllo del rollio e la stabilità dell’auto. Infatti, se alle basse andature le ruote posteriori girano nel senso opposto a quelle anteriori fino a 5 gradi, quando si superano i 50 km/h, girano fino ad 1 grado nello stesso senso di quelle anteriori. La sicurezza attiva è garantita dalla presenza di ben 32 dispositivi di assistenza alla guida che forniscono la cosiddetta guida autonoma di secondo livello.
Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!
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