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Ultimo aggiornamento 23 Novembre, 2023, 02:01:18 di Maurizio Barra
La transizione energetica per il gruppo Renault subisce un’importante accelerazione grazie ad Ampere, azienda indipendente che ha il compito di progettare, sviluppare, produrre e commercializzare veicoli elettrici per il brand Renault nel Vecchio Continente. Forte di 11.000 dipendenti, il 35% dei quali ingegneri, questa realtà è impegnata nel raggiungimento dell’obiettivo zero emissioni, entro il 2035, e nello sviluppo software. Tramite investimenti rivolti a piattaforme native per veicoli elettrici, ad un ecosistema industriale dedicato all’elettrico puro, e ad una roadmap che prevede una riduzione dei costi del 40% entro il 2027/2028, tra la prima e la seconda generazione di veicoli elettrici del segmento C, Ampere mira a raggiungere un pareggio di costo tra veicoli elettrici e termici con maggior rapidità dei competitor. Sono 7 i modelli attesi nella gamma ad impatto zero Renault per il 2031, tra questi annoveriamo la Mégane E-Tech, la Scénic E-Tech, la Renault 5, la Renault 4, “Legend”, ed altri due veicoli. Inoltre, nel 2026 è previsto il primo Software-Defined-Vehicle (SDV). Tra gli obiettivi di Ampere c’è quello di raggiungere circa 1 milione di veicoli nel 2031, ed un fatturato di oltre 25 miliardi di euro nello stesso anno con tutti i 7 veicoli nuovi in produzione. Inoltre, all’obiettivo di fatturato pari ad oltre 10 miliardi di euro nel 2025, si affianca a quello di pareggio di utili e free cash-flow sempre nella stessa annualità, con margine operativo superiore al 10% a partire dal 2030 e conversione di cassa superiore all’80% nel 2031.
Quattro gli stabilimenti di Ampere che fanno parte del complesso denominato ElectriCity: un ecosistema unico e compatto che riunisce il 75% dei fornitori entro un raggio di 300 km, ed il 75% dei potenziali clienti entro un raggio di 1.000 km, per ridurre i costi logistici del 40%. Nello specifico, Douai e Maubeuge sono dedicati all’assemblaggio dei veicoli di Ampere e dei modelli dei suoi partner; Ruitz alla produzione dei comparti batterie e dei componenti elettrici; mentre Cléon è in fase di conversione per diventare uno degli stabilimenti più grandi e competitivi in Europa per la produzione di motori elettrici. Questa sistema produttivo consentirà, a partire dalla nuova Renault 5 elettrica, di assemblare un’auto in appena 9 ore.
Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!
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