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Shipping in crisi, Maersk taglia la cedola e il buyback

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Ultimo aggiornamento 9 Febbraio, 2024, 06:34:32 di Maurizio Barra

Risultati in forte calo per il
colosso danese dello shipping Maersk, che ha chiuso il 2023 con
un utile crollato da 29,7 a 3,9 miliardi di dollari e ricavi
scesi da 81,5 a 51 miliardi, scontando lo sgonfiarsi del boom
del trasporto marittimo dopo la pandemia di Covid-19 e la
pressione sui prezzi provocata da un eccesso di capacità
rispetto a una domanda che arranca.

   
La decisione di sospendere il buyback e il taglio del
dividendo, sceso da 4.300 a 515 corone danesi, dopo un quarto
trimestre in rosso per 537 milioni di dollari, stanno facendo
crollare il titolo alla Borsa di Copenaghen (-16% a 10.770
corone).

   
“Mentre i volumi sono saliti per la maggior parte dei
prodotti e il forte controllo dei costi ha aiutato a migliorare
i risultati, i prezzi hanno continuato a ridursi, in particolare
nel settore Ocean. I ricavi per il 2023 sono stati di 51,1
miliardi di dollari con un margine Ebit del 7,7%, influenzato
dal calo delle tariffe di trasporto”, si legge in una nota.

   
Le previsioni per l’anno in corso sono condizionate al fatto
“che le sfide legate all’eccesso di offerta” nel trasporto
marittimo “si materializzeranno in pieno nel corso del 2024”
mentre “resta grande incertezza sulla durata e l’intensità delle
turbolenze nel Mar Rosso”. Maersk, che ha recentemente
annunciato 10 mila esuberi e una partnership con la tedesca
Hapag-Lloyd per contenere i costi, si attende di conseguire un
utile operativo (ebit) compreso tra il pareggio e -5 miliardi e
un margine operativo lordo (ebitda) compreso tra 1 e 6 miliardi.

   

   

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