Ultimo aggiornamento 22 Febbraio, 2024, 04:48:30 di Maurizio Barra
Una settimana dopo la proposta della modifica alla tassazione delle auto aziendali, che escludeva i pick-up doppia cabina dalle agevolazioni per i veicoli commerciali, Il dipartimento governativo britannico HM Revenue & Customs ha fatto marcia indietro, annullando il previsto forte incremento delle imposte sui Benefit-in-kind (Bik).
Questa decisa inversione di marcia arriva dopo le vivaci critiche degli agricoltori del Regno Unito, dello stesso governo e dell’industria automobilistica, rivolte al progetto dell’HMRC sulla revisione della definizione dei pick-up a doppia cabina come veicoli commerciali, in quanto la loro seconda fila di sedili li faceva considerare come auto personale.
Il rischio – segnala il magazine britannico Autocar – era che annullando la quota forfettaria per i mezzi commerciali, la tassazione automobilistica aziendale nell’ambito del Bik,venisse riallineata al sistema basato sulle emissioni utilizzato per le autovetture arrivando così all’aliquota più alta del 37%.
In una dichiarazione, l’HMRC ha affermato che “le nuove linee guida verranno ritirate” e che i pick-up a doppia cabina “continueranno a essere trattati come veicoli commerciali piuttosto che come automobili”. Di conseguenza, “le imprese e i privati potranno continuare a beneficiare del loro trattamento fiscale storico”.
Tuttavia, il cambio del parere dell’HMRC riguarderà solo i pick-up a doppia cabina con portata superiore a una tonnellata.
E quindi i pick-up a doppia cabina meno ‘capaci’ (e quindi più assimilabili alle autovetture) come il Ford Ranger Raptor non saranno più classificati come mezzi commerciali.
Questa decisa inversione di marcia arriva dopo le vivaci critiche degli agricoltori del Regno Unito, dello stesso governo e dell’industria automobilistica, rivolte al progetto dell’HMRC sulla revisione della definizione dei pick-up a doppia cabina come veicoli commerciali, in quanto la loro seconda fila di sedili li faceva considerare come auto personale.
Il rischio – segnala il magazine britannico Autocar – era che annullando la quota forfettaria per i mezzi commerciali, la tassazione automobilistica aziendale nell’ambito del Bik,venisse riallineata al sistema basato sulle emissioni utilizzato per le autovetture arrivando così all’aliquota più alta del 37%.
In una dichiarazione, l’HMRC ha affermato che “le nuove linee guida verranno ritirate” e che i pick-up a doppia cabina “continueranno a essere trattati come veicoli commerciali piuttosto che come automobili”. Di conseguenza, “le imprese e i privati potranno continuare a beneficiare del loro trattamento fiscale storico”.
Tuttavia, il cambio del parere dell’HMRC riguarderà solo i pick-up a doppia cabina con portata superiore a una tonnellata.
E quindi i pick-up a doppia cabina meno ‘capaci’ (e quindi più assimilabili alle autovetture) come il Ford Ranger Raptor non saranno più classificati come mezzi commerciali.
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