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Nuova Jeep Avenger e-Hybrid

Tempo di lettura: 3 minuti

Ultimo aggiornamento 14 Marzo, 2024, 19:43:08 di Maurizio Barra

 

Si distingue per? 

 Con Avenger e-Hybrid Jeep punta su comfort e prestazioni, anche quando il guidatore decide di procedere con una dinamica di guida 100% elettrica. Secondo il brand a stelle e strisce il comfort arriva dall’integrazione del cambio automatico a doppia frizione e-DCS6 e 6 rapporti con il motore elettrico integrato. Entra così in listino un modello dalla doppia anima, a proprio agio sia sull’asfalto sia in fuoristrada. La guida su asfalto consente di mettere in risalto le caratteristiche del propulsore ibrido (recupero dell’energia e trazione elettrica a bassa velocità), oltre alle funzionalità tecnologiche come la guida assistita di livello 2. In offroad, invece, Jeep Avenger sfoggia le proprie funzionalità all-terrain e all-weather e mette in mostra tutti gli USP del modello: Selec-Terrain, Hill Descent Control, altezza da terra e angoli di attacco, dosso e uscita da fuoristrada. 

 


Nuova Jeep Avenger e-Hybrid - foto 2

Ufficio stampa Jeep




 

Il powertrain

 La nuova Jeep Avenger e-Hybrid è equipaggiata con un powertrain basato su un sistema mild-hybrid a 48 Volt, composto da un motore termico da 100 CV, abbinato a un motorino elettrico da 21 kW (integrato in un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti) e a un generatore di avviamento azionato a cinghia a 48 Volt. La batteria agli ioni di litio da 0,9 kWh è alloggiata sotto il sedile del guidatore, senza compromettere l’utilizzo dello spazio nell’abitacolo. L’intero sistema ibrido a 48 Volt pesa 60 kg in più rispetto a un cambio automatico tradizionale, in questo modo il peso totale della nuova Jeep Avenger e-Hybrid è di 1.280 kg. Secondo quanto dichiarato da Jeep, Avenger e-Hybrid riduce il consumo di carburante anche grazie al sistema di frenata rigenerativa, ma anche grazie alla soluzione del cambio automatico elettrificato integrato nel powertrain ibrido a 48 Volt, che riduce il consumo di carburante anche del 20% rispetto a un cambio automatico tradizionale. Jeep assicura che il sistema ibrido a 48 Volt porta una riduzione dei consumi del 13% rispetto al motore termico, che diventa del 28% se si considera solo la guida in città. 

 

 


Nuova Jeep Avenger e-Hybrid - foto 4

Ufficio stampa Jeep




 

Non dimentica l’offroad

 La nuova Jeep Avenger e-Hybrid vanta un’altezza da terra di oltre 200 mm, un angolo di attacco di 20°, un angolo di dosso di 20° e un angolo di uscita di 34°. Può contare su sei modalità di guida disponibili su 7 slot: 3 sono per la guida in città e per le lunghe distanze (Normal-Eco-Sport), e 3 sono studiate specificamente per le avventure in fuoristrada (Sand-Mud-Snow). In più c’è l’Hill Descent Control, che riduce il rischio di sbandamento e di perdita del controllo dell’auto su pendii ripidi e difficili. Disponibile in tre versioni (Longitude, Altitude e Summit), ha un listino che parte da 26.000 euro (arriverà nelle concessionarie alla fine di aprile). Jeep propone anche opzioni di finanziamento e leasing dedicate, con una rata da 159 euro al mese (su 3 anni) e un anticipo di 6.500 euro.

 


Nuova Jeep Avenger e-Hybrid - foto 3

Ufficio stampa Jeep




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