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Ultimo aggiornamento 14 Marzo, 2024, 18:55:28 di Maurizio Barra
Le modifiche esterne e in abitacolo
La nuova Mercedes Classe E 53 è la prima E ibrida plug-in con il logo AMG. Ci sembra già di aver detto tutto, ma entriamo un po’ più nello specifico. Esternamente i tocchi di sportività AMG arrivano dall’adozione della griglia Panamericana con lamelle verticali e illuminazione, dai parafanghi anteriori più larghi di undici millimetri, dalle appendici aerodinamiche e minigonne dedicate, mentre al posteriore è evidente il diffusore con quattro terminali di scarico rotondi. In abitacolo si nota la plancia in legno retroilluminato con logo Amg in primo piano, il display da 12,3” e per chi vuole di più c’è “Mbux Superscreen” con impostazione a triplo schermo (display infotainment, strumentazione digitale e interfaccia dedicata al passeggerostudiata per favorire la sua interazione con il sistema multimediale).
Il motore
La nuova E 53 AMG hybrid 4Matic+ è equipaggiata con un powertrain composto da un sei cilindri in linea da 3,0 litri con turbocompressore e da un motore elettrico sincrono a eccitazione permanente: insieme regalano alla E 53 una potenza di sistema di 430 kW (585 CV) e 750 Nm, che sale a 612 CV quando si utilizza la funzione Race Start. Il motore elettrico è stato integrato nel cambio a 9 rapporti e fa la sua parte grazie a 120 kW (163 CV) di potenza e 480 Nm di coppia; promette (secondo quanto dichiarato da Mercedes-AMG) un’autonomia che potrà variare tra i 90 e 101 chilometri. Per raggiungere questi valori, in AMG hanno studiato diverse modifiche, adottando un nuovo turbocompressore twin-scroll con una pressione di sovralimentazione più elevata (1,5 bar invece dei precedenti 1,1 bar), un software riprogrammato, un radiatore anteriore aggiuntivo e un radiatore per passaruota.
C’è dell’altro
Merita di essere menzionato il sistema Amg Ride Control, che impiega sospensioni adattive a doppia valvola regolabili su tre differenti posizioni, Comfort, Sport e Sport+. Per arrestare la dinamica della E 53, AMG ha modificato anche l’impianto frenante, che adotta di serie dischi anteriori da 370 mm e posteriori da 360 mm oltre a un servofreno elettromeccanico che favorisce l’intervento della frenata rigenerativa. Se però si decide di acquistare il pacchetto “Amg Dynamic Plus”, di serie si avranno freni anteriori a 6 pompanti con dischi da 390 mm, supporti motore dinamici e differenziale posteriore autobloccante ricalibrato in chiave sportiva. Chiaramente non ci dimentichiamo della trazione integrale AMG, delle sospensioni sportive adattive AMG di nuova concezione e dell’asse posteriore sterzante di serie.
Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!
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