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Ultimo aggiornamento 30 Marzo, 2024, 10:42:43 di Maurizio Barra
Un suv dalle linee moderne, sportive, adatto alla città ma sufficientemente spazioso per i lunghi tragitti, e soprattutto con un propulsore elettrificato e attento all’ambiente. Col nuovo ZR-V e:HEV Honda prosegue nella propria strategia verso l’abbattimento delle emissioni ed equipaggia l’ultimo modello della casa giapponese con tecnologia ibrida e:HEV che coniuga una mobilità ‘quasi’ elettrica alla liberazione dalla spina. ANSA Motori ha testato a lungo la nuova nata della Casa giapponese che si pone a metà tra HR-V, piccola dall’aria sportiva, e CR-V, il grande classico adatto alla famiglia e ai lunghi viaggi. Il colpo d’occhio è notevole, e rappresenta un deciso cambio di rotta rispetto al design tipico del brand. Le superfici sono lineari, senza spigoli, e le linee morbide. I sottili gruppi ottici anteriori, assieme all’ampia calandra stilizzata, donano un profilo distinguibile ed elegante, identificato dalla linea del paraurti si estende fino al posteriore, dove trovano spazio gruppi ottici integrati al portellone. A bordo l’abitacolo è spazioso e soprattutto moderno, capace di integrare estetica e funzionalità di ultima generazione: dai molti punti di appoggio agli slot di ricarica USB. Ampio l’utilizzo di materiali di alta qualità, con superfici morbide al tatto e finiture dettagliate e una particolare illuminazione.
Il sistema propulsore – lo stesso di Civic – è composto da due motori elettrici, con una potenza totale di 135 kW e 315 Nm di coppia che garantiscono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi. I consumi, una costante per vetture con questo tipo di motorizzazione, variano parecchio: se in città, infatti, si va quasi esclusivamente in elettrico, su strade veloci è il termico a prendere il sopravvento. Nel ciclo WLTP le emissioni di CO2 si fermano a 130 g/km, con consumi dichiarati di 5,7 l/100 km nel WLTP combinato, mentre i risultati del nostro test cono di circa 7 l/100 km. Il propulsore full hybrid unisce una batteria agli ioni di litio ad alta densità di potenza e due potenti motori elettrici compatti, abbinati a un motore benzina da 2.0 litri a iniezione diretta e ciclo Atkinson di nuova concezione, in grado di passare tra le varie modalità di guida EV, Hybrid ed Engine Drive senza l’intervento del guidatore. Il risultato? In ambiente urbani il veicolo si muove principalmente in modalità elettrica, a zero emissioni mentre su strade veloci, o in caso di necessità, premendo di più sull’acceleratore l’auto passa alla modalità Hybrid Drive per donare alle ruote la spinta del motore elettrico supportato dal motore termico. In autostrada, invece, si attiva il sistema Engine Drive, con la vettura alimentata direttamente dal motore a combustione, al bisogno assistito dal motore elettrico. Per la massima accelerazione, il sistema torna in modalità ibrida per sfruttare appieno la potenza dei due propulsori. Le sensazioni al volante di ZR-V ricordano molto quelle sportive di Civic, sebbene meno accentuate. La persistente e fluida l’accelerazione, la sicura tenuta di strada, e la posizione di guida che è un ottimo compromesso tra il molto alto tipico dei suv e il basso delle corsaiole, unito all’assenza di rumorosità, rendono il viaggio piacevole e rilassante in ogni sua fase. A renderlo ancor più sicuro i numerosi adas di cui l’esemplare in prova è dotato: dal cruise control adattivo al mantenimento in corsia, fino agli ausili per il parcheggio e alle telecamere a 360°. Nello specifico si tratta dell’allestimento Advance, dotato di interni in pelle e tessuto rifinito con accenti argentati in contrasto. La pelle riveste lo schienale e la seduta lungo i lati, mentre il tessuto copre i cuscini per durare nel tempo. Il listino per ZR-V e:HEV parte da 42.300 euro, che diventano 48.600 per l’esemplare oggetto della prova.
Sono nato a Torino, il 19 Febbraio 1968. Ho alle spalle un'educazione direi Umanistica di base, avendo frequentato il Liceo Classico Valsalice e Lingue e Lettere Moderne all'Università. Grande passione per tutto ciò che è una tastiera, dal pianoforte o simili, ai PC, di cui peraltro amo anche il touch. Inoltre, un'altra mia grande passione, è lo sport e mi ha molto coinvolto, siccome ho lavorato molto su di me negli anni, passando attraverso varie fasi, nelle quali sono ingrassato moltissimo e poi sono diventato assai magro, dunque, siccome più volte ho dovuto intervenire su di me, ho voluto approfondire questo discorso ed ho conseguito il Master CFT come Personal Fitness Trainer presso Issa Italia. La voglia e l'interesse ad approfondire tante tematiche e la curiosità olistica, alle volte giocano brutti scherzi, perchè si rischia di iniziare tutto e concretamente di non riuscire a concludere nulla. Bisogna in teoria scegliere cosa fare da grande, il fatto è che io sono già ben cresciuto ed ora mi sento assai coinvolto dall'ambito tecnologico e dunque spero, soprattutto, di essere un intermediario tra i vedenti, diciamo, o comunque tra tutti e proprio chi è non vedente come me, sia per mostrare quante cose si possono fare in autonomia, sia per avvicinare (e qui mi appello a sviluppatori, amanti di softwares etc...) la facilità e l'accesso all'uso completo della tecnologia anche da parte degli stessi non vedenti, che comunque si devono spesso scontrare con grafici, pagine poco accessibili e continui escamotage, per fare cose che, con il famoso click, in teoria si risolvono subito e questo poi non è sempre vero; in sostanza lo scopo o l'idea sono quelli di avvicinare i vedenti, sviluppatori di apps e siti, a renderle più accessibili, metendo dunque a disposizione la mia conoscenza delle Tecnologie Assistive (Assistive Tecnologies) di cui mi ritengo un buon conoscitore. Non parliamo poi delle Apps Mobili ed anche di quel mondo, davvero meraviglioso ed il cui approccio per me è stato direi facile, ma mi rendo conto che non è così per tutti. Quindi, spero, nel tempo, di mettere a disposizione la mia modestissima ed umile e piccola esperienza, mantenendo vivo ogni nuovo possibile fronte di apprendimento e confronto e conoscenza, tutti utili e sempre necessari, non si smette mai di imparare e neanche di confrontarsi. Dunque, spero di avervi con me, sempre più numerosi, lungo questo nuovo cammino! Inoltre, siccome la tecnologia non è soltanto procedure, tutorials su come usare un sistema operativo o su come riparare PC, ma offre anche molti strumenti di consultazione, visione, ascolto, cercherò di condividere con voi le mie impressioni e quindi files, contenuti multimediali o altro, non avranno soltanto attinenza tecnologica, ma qualcosa a che fare con la rete l'avranno. Anzi, sono benvenuticommenti, suggerimenti e proposte. Con il trascorrere del tempo, il sito ha preso la direzione informativa. Pur essendo da solo a gestire tutta questa mole di notizie, prometto di dare sempre il massimo per fornire tutte le notizie il più possibile aggiornate in tempo reale, relative a tantissime categorie: Mondo, Cronaca, Economia, Politica, Tecnologia, Scienza, Medicina, Spettacoli, Cinema, Musica, Cultura, Calcio e sport, Regione Piemonte, tutto, ma proprio tutto, sulla Juventus e molto, molto altro. Grazie a tutti!
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